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I produttori di componenti di base di piccole dimensioni soffrono spesso di deficit di capitale proprio, mentre allo stesso tempo incontrano crescenti difficoltà nell'ottenere finanziamenti bancari.

Mentre in passato il livello di insolvenza del settore automobilistico è stato basso rispetto ad altri settori industriali, nei prossimi 12 mesi si prevede un aumento fino al 3%.

I fornitori attivi nei segmenti delle parti di motori a combustione e dei metalli per auto sono gravemente colpiti dal deterioramento della domanda e da un elevato livello di concorrenza.

Le tariffe americane potrebbero colpire i fornitori giapponesi di componenti per auto a basso valore aggiunto e di base, in quanto i costruttori OEM potrebbero utilizzare articoli esenti da dazi.

I fornitori locali Tier 2 di proprietà rimangono sensibili alle variazioni dei prezzi delle materie prime e alla volatilità dei tassi di cambio.

L'aumento dei costi, la riduzione degli ordini, la pressione sui prezzi e i cambiamenti nel tipo di prodotti richiesti potrebbero mettere sotto stress le finanze di molti fornitori minori.

Le insolvenze dovrebbero aumentare di circa il 3% nei prossimi 12 mesi, soprattutto per quanto riguarda i concessionari, i distributori di ricambi auto e i fornitori di secondo livello.

I fornitori più grandi potrebbero cogliere l'opportunità di acquistare operatori minori in difficoltà per espandere la quota di mercato e il potere contrattuale nei confronti dei costruttori OEM.

Dato l'indebolimento del tasso di cambio della corona svedese, non si può escludere che alcuni fornitori diano per scontato questo vantaggio competitivo, ritardando le innovazioni.

Dopo aver attinto dall'esperienza degli uffici locali di Atradius Collections, International Debt Collections Handbook spiega le diverse normative e procedure per il recupero crediti in Australia.

Corporate insolvencies are on the rise globally due to the more challenging economic environment and high policy uncertainty.

Le riforme economiche sono urgenti, in particolare il miglioramento della governance delle imprese statali, in quanto le grandi passività potenziali sono motivo di grande preoccupazione.

L'evoluzione del debito del settore privato negli Stati Uniti e in Cina probabilmente non innescherà una crisi economica, ma potrebbe aggravare una recessione, eventualmente innescata dalla guerra com

Se la controversia commerciale sino-americana dovesse continuare, le imprese petrolchimiche statunitensi si troverebbero ad affrontare condizioni di mercato sfavorevoli con prezzi in calo.

Le ripercussioni della controversia commerciale con gli Stati Uniti sono state finora limitate, ma molte PMI statunitensi che dipendono dalle esportazioni potrebbero avere problemi.

La redditività delle imprese è generalmente elevata in questo settore, ma Brexit comporta un rischio di peggioramento della redditività delle imprese e dei comportamenti di pagamento.

A causa del contesto di mercato più difficile e del calo delle vendite, abbiamo recentemente declassato le prospettive di performance del settore da "Eccellente" a "Buono".

Profitability of businesses is expected to deteriorate in the coming 12 months, due to lower demand from China and increased oil and naphtha prices.

L'andamento è influenzato dal rallentamento della domanda del settore automobilistico, dall'incertezza sulla politica fiscale italiana e dal contenzioso commerciale tra Stati Uniti e Cina.

Il segmento francese degli imballaggi in plastica è influenzato negativamente dalla volatilità del prezzo del petrolio, dalla maggiore consapevolezza ambientale e da normative più severe.